该加固法是通过在构件外侧粘贴钢板,钢板通过胶粘剂与原构件共同作用,以增强结构的抗弯和抗剪能力,提高结构安全度。一般适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯构件的加固,是近年来发展快的一种加固方法。
该加固法的特点是施工便捷,只需卸荷和按要求除锈后即可施工。现场湿作业量少,加固后24h即可投入使用,且加固后对原结构自重、外观尺寸和原有净空无明显影响,能显著提高构件的刚度和承载能力,并且价格低廉;但加固质量很大程度上取决于胶粘剂质量和施工的水平,特别是粘钢后一旦发现空鼓,进行补救比较困难。
桥梁加固在我们的生活中存在着多么重要的角色,所以说很多问题是需要通过有效的落实桥梁加固办法来解决的。桥梁加固 现在随着我国的交通越来越发达,而且随着城市的建设需求,桥梁承载着我国的非常重要的一个交通枢纽。虽然说现在它的重要性有时可知,但是随着使用时间的增长,桥梁也会发生一些质量问题。如果长时间没有受到大家的重视,那么很有可能就会发生一些非常严重的坍塌事故,那个时候也就没有任何弥补的措施和挽回的余地。
根据结构破坏后果的严重程度及使用单位的具体要求,确定加固后房屋建筑结构的安全等级,还要遵循以下规则:、结构加固设计前,应遵照《工业厂房可靠性鉴定标准》和《民用建筑可靠性标准》进行可靠性鉴定,根据鉴定结果,确定加固设计的内容和范围。第二、应考虑综合技术经济指标,从设计和施工组织上采取有效措施,尽量缩短施工工期,房屋建筑加固施工,减少、停产,尽可能不影响或少影响建筑物的正常使用。第三、加固设计除必须对结构的分析和承载力的小核和计算外,还要求结构合理、连接可靠。第四、应尽量保留和利用原有的结构和构件,避免不必要的拆除和更换,保留部分要保证其安全性和耐久性;拆除部分要考虑对其材料加以回收和利用的可能性。第五、由于高温、腐蚀、冻融、振动、地基不均匀沉降等原因造成结构损坏,加固时必须同时消减、减小、或抵御这些不利因素的有效措施,以免加固后的结构继续受害,避免二次加固。第六、结构或构件加固除满足承载力要求外,还要有足够的抗震能力,不应存在因局部加强或刚度突变而形成新的对抗震不利的薄弱层或薄弱部位,同时也要注意由于结构刚度的增大而导致力增大所带来的压力。第七、加固设计除必须对结构的分析和承载力的小核和计算外,还要求结构合理、连接可靠。第八、加固设计在可能的条件考虑建观,结合立面造型和室内装修,进行必要的建筑艺术处理,尽量避免遗留加固的痕迹。第九、加固施工往往是在荷载存在的情况下进行,必须采取有效措施,如设置临时支撑,进行卸载处理等,防止和避免在加固施工中发生安全事故。第十、加固确有困难或通过经济综合比较确实不合理,而原结构损坏又不严重时,可采用改变结构用途或减少和限制荷载的方法进行处理。减载处理方法可改用轻质隔墙、轻质保温或隔热材料,上部结构改用钢结构;楼面的设备在工艺允许情况下合理挪位;减少或限制楼层的使用荷载等。
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